Scrab II
SCRAB II es un blanco aéreo destinado al adiestramiento de operadores de sistemas de armas tanto antiaéreas como aire-aire, así como a la evaluación y calibración de dichos sistemas.
Todo el diseño se ha realizado en torno a tres premisas: precio, prestaciones y simplicidad en su operación y mantenimiento. De este modo el SCRAB II puede ser operado tras un corto periodo de entrenamiento tanto desde emplazamientos fijos como a bordo de buques para la realización de ejercicios en la mar, para lo cual los componentes principales poseen un nivel de protección IP-67.
La motorización se confía a un sistema de doble turborreactor gemelo que otorga a la plataforma unas cualidades de vuelo a alta velocidad sin precedentes, a la vez que permiten el vuelo a unas cotas imposibles con otro tipo de motores. Su desarrollo orientado específicamente para este uso les otorga un alto grado de fiabilidad, seguridad de operación y prestaciones. La utilización de combustibles pesados (Jet A-1, JP-5, JP-8, parafina desodorizada) facilita a su vez el suministro para el usuario final.
El autopiloto de última generación permite la realización del vuelo de modo completamente autónomo, desde el lanzamiento a la recuperación, de forma precisa y fiable con distancias de radio enlace superiores a los 100 km. Con una única estación de tierra, un operador puede controlar de forma simultánea hasta 4 aviones, pudiendo utilizar tantas estaciones como se necesite, por lo que el número máximo de plataformas en vuelo es prácticamente ilimitado.
Una amplia variedad de cargas útiles está disponibles para la realización de los diferentes tipos de ejercicios. Entre ellas se encuentra la utilización de radar-altímetro con el que es posible realizar vuelos en sea-skimming o todo tipo de amplificadores radar, IR y visuales.
Todo el diseño se ha realizado en torno a tres premisas: precio, prestaciones y simplicidad en su operación y mantenimiento. De este modo el SCRAB II puede ser operado tras un corto periodo de entrenamiento tanto desde emplazamientos fijos como a bordo de buques para la realización de ejercicios en la mar, para lo cual los componentes principales poseen un nivel de protección IP-67.
La motorización se confía a un sistema de doble turborreactor gemelo que otorga a la plataforma unas cualidades de vuelo a alta velocidad sin precedentes, a la vez que permiten el vuelo a unas cotas imposibles con otro tipo de motores. Su desarrollo orientado específicamente para este uso les otorga un alto grado de fiabilidad, seguridad de operación y prestaciones. La utilización de combustibles pesados (Jet A-1, JP-5, JP-8, parafina desodorizada) facilita a su vez el suministro para el usuario final.
El autopiloto de última generación permite la realización del vuelo de modo completamente autónomo, desde el lanzamiento a la recuperación, de forma precisa y fiable con distancias de radio enlace superiores a los 100 km. Con una única estación de tierra, un operador puede controlar de forma simultánea hasta 4 aviones, pudiendo utilizar tantas estaciones como se necesite, por lo que el número máximo de plataformas en vuelo es prácticamente ilimitado.
Una amplia variedad de cargas útiles está disponibles para la realización de los diferentes tipos de ejercicios. Entre ellas se encuentra la utilización de radar-altímetro con el que es posible realizar vuelos en sea-skimming o todo tipo de amplificadores radar, IR y visuales.
